বাস্প থেকে বৈদ্যুতিক!
- মেহেদী হাসান
অটোমোবাইলের ইতিহাস একটি দীর্ঘ এবং ঘূর্ণায়মান ইতিহাস। ঠিক কে গাড়ি আবিষ্কার করেছে তা চিহ্নিত করা সহজ বিষয় নয়। অটোমোবাইলের ইতিহাস অত্যন্ত সমৃদ্ধ এবং এটি পনেরো শতকে ফিরে আসে যখন লিওনার্দো দা ভিঞ্চি যানবাহনের জন্য ডিজাইন এবং মডেল তৈরি করেছিলেন।
বিভিন্ন ধরণের অটোমোবাইল রয়েছে। যেমন: বাষ্প, বৈদ্যুতিক এবং পেট্রল। ঠিক কে অটোমোবাইল আবিষ্কার করেছেন তা বিতর্কের বিষয়। কার্ল বেঞ্জ ১৮৮৬ সালে ‘মোটরওয়াগন’ নামে পরিচিত তিন চাকার মোটর গাড়িটির নকশা করেন। এটি ছিল প্রথম আধুনিক অটোমোবাইল। বেঞ্জ তার নিজস্ব থ্রোটল সিস্টেম, স্পার্ক প্লাগ, গিয়ার শিফটার, একটি ওয়াটার রেডিয়েটর, একটি কার্বুরেটর এবং অটোমোবাইলের অন্যান্য মৌলিক জিনিসগুলোর নকশাও করেছিলেন। বেঞ্জ অবশেষে একটি গাড়ি কোম্পানি তৈরি করেন যা আজও ‘ডেমলার গ্রুপ’ হিসাবে বিদ্যমান।
বেঞ্জ প্রথম পেট্রল চালিত গাড়ির নকশা করেছিলেন, কিন্তু তিনি স্ব-চালিত যানবাহনের মূল স্রষ্টা ছিলেন না। লিওনার্দো দা ভিঞ্চি পনেরো শতকের গোড়ার দিকে একটি ঘোড়াবিহীন, যান্ত্রিক গাড়ির স্কেচ করেছিলেন। তার অনেক ডিজাইনের মতো, এটি তার জীবদ্দশায় নির্মিত হয়নি।
নিকোলাস জোসেফ কুগনোটের বাস্প ইঞ্জিন চালিত গাড়ি
বিশ্বের প্রথম স্ব-চালিত গাড়ি ছিল একটি সামরিক ট্র্যাক্টর যা ফরাসি প্রকৌশলী এবং মেকানিক নিকোলাস জোসেফ কুগনোটের দ্বারা ১৭৬৯ সালে উদ্ভাবিত হয়েছিল। তিনি তার গাড়িকে চালিত করার জন্য একটি বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন, যা প্যারিস আর্সেনালে তার নির্দেশে নির্মিত হয়েছিল। বাষ্প ইঞ্জিন এবং বয়লার বাকি অংশ থেকে আলাদা ছিল এবং সামনে রাখা হয়েছিল। এটি ফরাসি সেনাবাহিনী দ্বারা শুধুমাত্র তিনটি চাকার উপর দুইজন এবং ১/২ মাইল গতিতে কামান তোলার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এমনকি বাষ্প শক্তি তৈরি করতে প্রতি দশ থেকে পনের মিনিটে গাড়িটিকে থামাতে হয়েছিল। পরবর্তী বছরে, কুগনোট একটি বাষ্পচালিত ট্রাইসাইকেল তৈরি করেছিলন যা চারজন যাত্রী বহন করতে পারে।
জ্বালানি দহন ইঞ্জিনের ইতিহাস
একটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানি দহন ইঞ্জিন একটু ভিন্নভাবে কাজ করে। বাইরের দিকে জ্বালানি গরম করার পরিবর্তে, জ্বালানি এবং অক্সিজেনের মিশ্রণ ইঞ্জিনে প্রবেশ করানো হয় এবং একটি স্পার্ক জ্বালানীকে জ্বালায় যা এটি ক্ষুদ্র বিস্ফোরণ তৈরি করে। এই কারণেই এটা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি সবসময় একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করছেন।
একটি গাড়ির ইঞ্জিন চলন্ত পিস্টন এবং স্থির সিলিন্ডার দিয়ে তৈরি। একবার জ্বালানি জ্বালানো হলে, ছোট বিস্ফোরণ পিস্টনকে সিলিন্ডারের মধ্য দিয়ে যেতে বাধ্য করে যা তারপর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তখন শক্তিকে ঘূর্ণন শক্তিতে রূপান্তরিত করে, যা গাড়ির চাকাগুলিকে ঘুরতে সক্ষম করে।
সতের শতকের গোড়ার দিকে, অনেক বিজ্ঞানী একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরির কাছাকাছি এসেছিলেন। ১৮৬০ সালে, জিন জোসেফ এতিয়েন লেনোয়ার নামে একজন ব্যক্তি প্রথম বাণিজ্যিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশা করেছিলেন। সেই সময়ে, ইঞ্জিনে শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডার ছিল, যা এটিকে অল্প গরম করার ক্ষমতা দেয়। তবে এটি একটি তিন চাকার গাড়িকে শক্তি দিতে সক্ষম হয়েছিল যা ঘন্টায় প্রায় দুই মাইল যেতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ইতিহাস
প্রযুক্তির উৎকর্ষতায় আজ আমরা আধুনিক বৈদুত্যিক গাড়ির যুগে প্রবেশ করেছি। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি অনুসারে, উনিশ শতকের মাঝামাঝি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি পাওয়া যেত, কিন্তু হেনরি ফোর্ড তার মডেলটি তৈরি করার পরে এটি সবার পছন্দের বাইরে চলে যায়। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো ভালোভাবে প্রত্যাবর্তন করেছে। যদিও ১৫৯,০০০ টিরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি শুধুমাত্র ২০১৬ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছে, যার অর্ধেকেরও বেশি কেবল ক্যালিফোর্নিয়ায়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মতো এই প্রযুক্তিরও একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে যা একজন উদ্ভাবকের দিকে নির্দেশ করা কঠিন।
‘অটোমোস্টোরি’ অনুসারে দুই উদ্ভাবককে সাধারণত স্বাধীনভাবে প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি আবিষ্কারের জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়: ১৮৩০ সালে রবার্ট অ্যান্ডারসন, একজন স্কটিশ উদ্ভাবক, এবং টমাস ডেভেনপোর্ট, একজন আমেরিকান উদ্ভাবক। প্রথম রিচার্জেবল ব্যাটারিটি ১৮৬৫ সালে ফরাসি পদার্থবিদ গ্যাস্টন প্লান্টে আবিষ্কার করেছিলেন, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রাথমিক মডেলগুলোতে ব্যবহৃত নন-রিচার্জেবল ব্যাটারিগুলোকে প্রতিস্থাপন করেছিল।
